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帝舵、名士、波尔、豪利时,豪华级品牌自产机芯对比

2023-04-27 18:51:02 368

摘要:[腕表之家 钟表杂谈]自产机芯能很好体现一个品牌的制表理念和技术实力,如今越来越多的厂商尝试推出自产机芯。以豪华级品牌来说,帝舵、名士、波尔、豪利时均在近年均推出了首款自产机芯。这些机芯设计独到,性能方面既有共性又存在差异。今天就让我们通过...

[腕表之家 钟表杂谈]自产机芯能很好体现一个品牌的制表理念和技术实力,如今越来越多的厂商尝试推出自产机芯。以豪华级品牌来说,帝舵、名士、波尔、豪利时均在近年均推出了首款自产机芯。这些机芯设计独到,性能方面既有共性又存在差异。今天就让我们通过几款豪华级品牌自产机芯对比,看看谁的表现最为出色。

名士

CLIFTON MANUAL 1830腕表

BM12-1975M机芯

名士自产机芯投入使用的时间并不算长,可以说是一位“后起之秀”,但实力却不容小觑。目前品牌主要有3款自产机芯:2017年的BM12-1975M手动上弦机芯使用硅游丝和惯性摆轮,它装配在当年亮相的CLIFTON MANUAL 1830腕表上,作为品牌现代首款自产机芯,具有里程碑意义。

CLIFTON BAUMATIC系列10436腕表

BM12-1975A机芯

2018年日内瓦国际高级钟表展(SIHH)上,名士再次推出了第二款自产机芯:BM12-1975A。相比于BM12-1975M,这是一枚自动上链机芯。它采用单臂式摆轮桥板,配备硅游丝、擒纵叉和擒纵轮,拥有120小时动力储存及1500高斯的抗磁能力。

Riviera系列10616腕表

BM13-1975A机芯

不过因受制于专利纠纷,使名士很快便放弃了BM12-1975A的硅游丝方案,进而在2019年推出该机芯的“升级”型号:BM13-1975A。与前作相比最显著的差异便是回归金属游丝,但还是配备硅质擒纵。这枚机芯修改了单发条盒尺寸,同时改进润滑油,提升保养年限。作为名士目前自产机芯的主力型号,被广泛运用于各大系列中。

波尔

波尔表Cal. 7309自产机芯

在豪华级品牌里,波尔的自产机芯就显得“低调”了许多。品牌唯一的自产机芯为Cal.7309型,它通过COSC天文台认证,80小时动储是其主打卖点。不少表友初次看到该机芯会有一种“似曾相识”的感觉,其实从结构上,它确实与ETA 2824-2有着某些相近的地方,但细节方面,波尔自产机芯又与ETA 2824-2存在差异。

Engineer M Challenger 限量系列

Cal.7309机芯

波尔在保证80小时长动力的同时,并没有对机芯的摆频进行“阉割”。Cal.7309机芯维持了28800vhp(即每秒摆动8次,4HZ)的摆频。与之相比,目前广泛采用的ETA Cal.C07系机芯虽同样具备80小时动储,但却以降低摆频为代价,秒针走动就没有那么“流畅”了。从这点上说,4HZ机芯要优于3HZ机芯。

极速勇士系列 M 破冰行者

Cal.7309-C机芯

关于防磁性,品牌未采用硅游丝或复合材质擒纵方案,而是为其配备特制的机芯保护环,这与部分腕表包裹的防磁软铁有异曲同工之妙。此外,这个保护环的作用并不仅限于防磁,还能吸收侧向冲击所产生的能量。品牌将其命名为Amortiser防震系统,是波尔自产机芯的一大特色。

豪利时

ARTELIER系列 01 110 7700 4081-Set LS腕表

ORIS 110机芯

豪利时自产机芯之路同样始于手动机芯,和名士有着一些共性。但豪利时推出自产机芯的时间却要领先于众多品牌。2014年巴塞尔表展上,豪利时发布了ORIS 110型手动上链机芯。110寓意品牌自1904年起创立110周年,具有特殊的纪念意义。

航空系列 Big Crown PPX 115腕表

ORIS 115机芯

ORIS 110机芯最引人注目的特征便是拥有长达10天的动力储存,玩家亦称“十日链”。机芯

配备了一个硕大的发条盒,占据约1/3的面积。它采用专利的非线性动力储存显示,随着动力减少表盘显示刻度将逐渐变宽,使佩戴者能够直观地观测腕表剩余动力情况。此后在ORIS 110的基础上,又衍生出了ORIS 111至ORIS 115等诸多型号。

航空系列PPX 400腕表

ORIS 400机芯

有了ORIS 110机芯的探索,2020年豪利时推出了现代意义上的首款自动上链自产机芯:ORIS 400。这枚机芯为“五日链”(120小时动储)机芯,采用硅擒纵轮和硅锚固件增强防磁性能,根据Labouratoire Dubois实验室的测试结果,ORIS 400机芯在2250高斯的环境测试中仍能保持小于10秒的日误差值。机芯以低摩擦的滑动轴承系统代替了传统运转,化繁为简的设计降低故障率,品牌为所有搭载这枚机芯的腕表提供长达十年的质保承诺。

帝舵

MT5612机芯

最后我们再在看看帝舵的表现。作为劳力士的兄弟品牌,历史上的帝舵与劳力士共用部分表壳零件,唯独机芯采用外购策略。直到2015年,帝舵公布了MT5612型自产机芯。MT取自“Manufacture TUDOR”(帝舵自产)的首字母缩写,寓意简明。机芯采用无卡度游丝摆轮、配备硅游丝、拥有70小时的动力储存,通过COSC天文台认证。

碧湾系列1958型海军蓝M79030b

MT5402机芯

获得了首款自产机芯的经验后,于2018年所推出的MT5402机芯在保持70小时动力储存不变的前提上,进一步将体积缩小。这枚机芯的直径由MT5612的31.8毫米缩减至26毫米,更为精致纤巧,有利于装配不同尺寸表壳。与前作相同,MT5402机芯同样通过COSC天文台认证。

碧湾系列黄金钢型31毫米腕表M79613

MT5201机芯

细心的朋友不难发现,帝舵的自产机芯均以MT56、MT54、MT52开头,对应大、中、小三种直径。MT5201机芯作为其中的“袖珍款”,更适合装配于小尺寸女表之中。相应地,MT5201机芯动力储存有所取舍,它仅具备50小时的动储。

帝舵、名士、波尔、豪利时自产机芯

总结:以上几款自产机芯,在产品定位和性能上较接近,可谓是旗鼓相当的对手。从动力储存上来看,豪利时ORIS 110机芯凭借“十日链”一骑绝尘,不过受制于手动上链方式和体积,适用范围有限。而自动上链机芯中,名士BM13-1975A拥有120小时动储,领先其他竞品。防磁能力上,帝舵MT系机芯采用硅游丝、名士BM13-1975A配备硅质擒纵,波尔Cal. 7309拥有特制的防磁保护环,豪利时400机芯的硅擒纵轮和硅锚固件,都各有特色。你认为这几款豪华级品牌自产机芯,谁的表现表现更胜一筹呢?(图/文 腕表之家 萧峰)

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